Desde 2025, la industria china de motocicletas eléctricas ha recuperado su dinamismo de crecimiento tras un breve ajuste. De enero a mayo de 2025, la producción y las ventas nacionales de motocicletas eléctricas alcanzaron 1,3495 millones y 1,3342 millones de unidades respectivamente, lo que representa un ligero aumento interanual del 4,00 % y el 0,88 %. Esta recuperación se atribuye a la continua implementación de políticas de "doble carbono" y a la acelerada evolución tecnológica: por un lado, muchas regiones han flexibilizado las restricciones sobre los derechos de circulación de las motocicletas eléctricas, integrándolas en los sistemas de transporte urbano sostenible; por otro lado, los avances tecnológicos como las baterías de estado sólido y las plataformas de alto voltaje de 800 V han aumentado la autonomía de los modelos convencionales a más de 300 kilómetros, lo que permite alcanzar los 100 kilómetros de autonomía con tan solo 10 minutos de carga rápida.
La innovación tecnológica impulsa la modernización industrial; la inteligencia artificial se convierte en un factor clave de competitividad.
La competencia en el sector ha pasado de una guerra de precios a una guerra de valor. Empresas líderes como Yadea y Tailg han lanzado modelos equipados con sistemas de control central inteligentes, conectividad móvil, sistema antirrobo GPS y monitorización del estado de la batería. Marcas emergentes como Jihe y Qiantu apuntan al mercado de gama alta; la versión Qiantu 01GT, equipada con una batería de estado sólido, ofrece una autonomía superior a los 300 kilómetros, y la demanda del mercado supera la oferta.
La combinación de "inteligencia artificial y localización" impulsa con fuerza la recuperación del mercado. En el mercado tailandés, las principales empresas chinas han establecido fábricas locales y lanzado modelos personalizados con mayor capacidad para subir pendientes y mayor durabilidad en temporada de lluvias. En Vietnam, debido a la prohibición de la venta de motocicletas de gasolina en el centro de Hanói en 2026, las ventas de motocicletas eléctricas chinas casi se duplicaron interanualmente en el primer semestre del año. El mercado africano también presenta un potencial significativo; el gobierno keniano redujo el impuesto al consumo de vehículos eléctricos al 10%, lo que permitió a las marcas chinas captar el 60% de la cuota de mercado recién adquirida.
Perspectivas futuras: Penetración en múltiples escenarios y avances tecnológicos en paralelo. Con la comercialización de baterías de iones de sodio (el Grupo Houhua también está invirtiendo activamente en I+D para baterías de iones de sodio aplicadas a vehículos) y la adopción generalizada de redes de intercambio de baterías, las motocicletas eléctricas se integrarán aún más en sectores profesionales como la logística y el turismo. Se prevé que las motocicletas eléctricas todoterreno y las motocicletas eléctricas retro experimenten un crecimiento superior al 30 %.
